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别克林荫大道二手车为什么没人买?
其实别克林荫大道性能和配置与A6L 宝马亥系 奔驰C级 相差并不大，只是两个问题，一是此车太低调，这是德国人的优点！二是油耗吧！ 但是别忘了还有平日维护和保养费用。
不值得。首先这款车子已经有14年车龄了，再过一年时间就需要一年两次审核。而且这款车的外观设计以及配置都已经严重落伍，包括外观看起来非常臃肿，不适合当下的审美。而且排量很大，油耗高，所以不值得入手。
别克林荫大道汽车的技术和配置相对较陈旧，无法适应现代化的驾驶需求。
林荫大道停产的原因主要是没有在国内形成品牌号召力，并且企业方针变化，所以停产。别克林荫大道在2012年正式停产，最后的车款是2011款的博鳌论坛纪念版。
年别克凯越跑了十五万公里，个人认为车子车况可以，手续齐全的话，该车子二手车价位大体一万六七左右，看实际车况还有配置了。
另外，这个车的市场行情本身就不太好，因此入手价格一般都不高，虽然油耗稍微多了一点，但是相比于其他车型省出的买车钱也完全够加油。在林荫大道退市之后，别克君越算得上是别克目前在国内汽车市场国产的级别最高的车型了。
当初40万的豪华轿车,如今打1折就卖,品一品别克林荫大道的味道
1、如果非要挑点毛病的话，或许就是这4个16英寸的车轮了，放在这么一个5米多长的大型豪华轿车上面，确实显得格格不入。
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4、林荫大道内饰豪华而且外形足够优雅，各种同时期同级别车型该有的，不该有的都给到你。想象一下别克想把所有尽显豪华的装备统统塞进一台40万的林荫大道里，用来和同时期的雷克萨斯甚至是奔驰E级决一死战。
5、随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。
6、别克 林荫大道 2010款全新别克林荫大道全系搭载全新的0L V6 SIDI智能直喷发动机及六速手自一体智能变速箱，并提升了轮胎及轮毂的规格。
别克林荫大道和君越的区别
级别不同：别克林荫大道属于豪华级车，而君越是中级商务车。在市场定位和目标消费群体上有所差异。尺寸不同：林荫大道的尺寸比君越要大很多。这表示林荫大道提供更宽敞的内部空间和更大的乘坐舒适性。
林荫大道在安全性方面具有很高的保障，而君越的动力表现相对较弱，会影响驾驶体验。
空间：林荫大道的车身尺寸较大，内部空间更加宽敞，乘坐舒适度更高。而君越的内部空间相对较小。
整体结构和底盘也完全不同。大道是后驱车，君越是前驱。大道是在别克顶级车荣誉的基础上改进而来。可以说大道高出君越一个级别。外观方面：大道号和林荫大道是豪华车，而君越是中级商务车。
完全是两个级别的车。君越是米国LaCrosse的底盘基础上，重新开发内饰和外观之后的一辆中级车。发动机前置，前轮驱动。是一辆典型的米国车：也就是说，它很大，但是驾驶感觉像开船。唯一的优点是油耗还算可以接受。
别克林荫大道怎么样
1、不过此林荫大道并非彼林荫大道，真正的别克林荫大道自从1991年到2005年，历经了2代车型，一直是典型的美式船型的车身设计，造型低矮圆滑。引进国内的这台林荫大道，与美国本土的林荫大道并没有什么血缘关系。
2、总之，别克林荫大道的豪华和性能让它成为非常出色的车型。无论是短途旅行还是长途驾驶，林荫大道都能为您提供优良的舒适性和操控性。它加强的智能驾驶技术也是市场上的一个特色，其它车型无法匹敌。
3、你好，我是别克的这个林荫大道是很老的一个牌子，但是质量方面还是没有问题的，主要就是因为车子比较老了，橡胶圈之类的，肯定有所老化隔音方面，您可以做一个全车隔音处理。
