本文目录一览：
- 1、兰蔻生产批号40F20C是啥意思
- 2、我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
- 3、本田S2000是真正前后50:50的车型,另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅...
- 4、澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!
- 5、本田f20c用在什么车上
兰蔻生产批号40F20C是啥意思
1、六位是新批号，是能够表示生产日期和批次的，可以推算出有效期和存放保质期，同时也是为了便于检验，和物品的质量。所以查询批号得到日期 生产日期2009年2月1日，到期日期为2012年2月1日，保质期为3年。
2、总的来说批号的意义为：产地法国，生产日期为2017年12月份。批号前两位“40”代表产地，产地为法国，第三位“P”代表年份，为2017年，第四位“D”代表月份，为12月。最后两位的流水线号没有意义。
3、第一部分 40是代表产地；第二部分代表年份 E-2008 F-2009 G-2010 以此类推；第三位是字母K，代表生产年份，年份的排列是按照字母顺序来的。
4、兰蔻粉水的生产日期保质期都是以生产批号标注的，采用的是6码标注，前面两位日是生产地，40代表法国产，＋K表示是日本产，兰蔻粉水只有法国和日本两个产地。
5、第一二位的两个数字代表的是产地，兰蔻40就是法国产的zhuan意思。第三位代表的是年份，E就是2008年，依次类推，G是2010年，H是2011年，J是12年（注意是没有字母I）K是2013年。
6、根据查询柠檬爱美显示，兰蔻粉水的生产批号是由生产批号和月份组成的。前两位表示产地，40表示法国，+K表示日本，兰蔻粉水只有法国和日本两个产地。
我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
1、上原繁于1971年加入本田公司，加入的原因也很简单，他说本田是一家看起来很有趣的汽车公司。他在本田公司参与研发设计的车很少，但个个大名鼎鼎：NSX，Integra Type-R，S2000。
2、本田的第一辆中型轿车、第两辆全球车型——雅阁，于1975年正式亮相。最初，雅阁提供四门轿车与三门掀背车型可选，在历经10代变化后，现今的雅阁早已是本田的轿车旗舰，年轻化的外形也预示着本田未来充满生命力。
3、如果你是本田的车迷， S2000绝对是占据你电脑桌面和不少硬盘空间，它的出现影响了整个90年代日本高性能车。1999年S2000正式上市到2009年停产这10年间始终使用着那台神一样的NA发动机F20C。
4、本田宗一郎在很年轻的时候，虽然一无所有，但有一个雄心勃勃的梦想，他给自己定下了一个目标，那就是要跻身世界最大汽车制造商的行列。开办汽车修理厂和生产活塞环，都只是为了实现这个远大目标所做的铺垫。
5、被称为日本国宝级超跑，第一代NSX诞生。1994年，推出销售业绩喜人的第一代Odyssey。1999年，作为第一代S500的嫡传作品，S2000的推出，立即掀起车坛一番哄动。2003年，全球本田累计生产销售了5000万辆汽车。
6、此后，本田S系列消失了近30年，直到2021年才再次发布高性能跑车S2000。 1967年，本田推出了采用前驱布局的N360微型车，同样满足了kei汽车标准，一经推出就迅速得到市场认可。从1968年到1970年，N360连续三年成为日本第一车型。
本田S2000是真正前后50:50的车型,另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅...
本田S2000是真正前后50：50的车型，另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅峰之作 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田S2000是真正前后5050的车型，另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅峰之作 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
经过近30年的技术积累，S2000车型可以说是融合了本田的各种先进造车技术。采用前后驱动的驱动方式，车辆配重达到完美的50：50比例。前双叉臂和后多连杆的独立悬架保证了其良好的运动天赋。
本田S2000是一款双座高性能跑车，由日本本田汽车公司生产，于1999年首次亮相，是当时性能最高的量产车型之一。它搭载了高性能的自然吸气引擎，采用后驱布局，充满了赛车的血统和性能。外观：S2000的外观非常精致，充满了运动感。
提到50：50的配比，多数时候第一反应就是宝马，而当年本田的 S2000，也是50：50的后驱车。
相信很多人还记得本田的那款S2000。这台车诞生于1999年，它是一台又安全又环保的跑车。发动机在前轴的后方所以它的质量分配完美实现了50：50。
澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!
在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1 S2000，究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。
S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录。除了高刚性，S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg，而S2000只有1299kg。
据车主们反馈，S2000总的来讲用车成本是很低的，尤其是油钱不会花太多。唯一的可靠性问题那就是正时链条紧张器的通病。很多车主建议更换副厂配件，因为本田原厂的不是很耐操。
本田f20c用在什么车上
近日，我们从官方获悉，本田S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）在2020东京改装展上正式发布。新车基于S2000（AP1）打造，将搭载F20C型0L自然吸气发动机，最大功率250马力。
鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda Racing Power的头段。
结果就是，本田打造出了在开篷状态下，车身刚性大于很多市售硬顶跑车的车身框架。大部分车企通过增加各种补强件，来增强侧梁和地板的强度，使得敞篷车身刚度增强。但是这种方法并不能从根本上解决问题，又会让车身变得更重。
此外在动力上这台车搭载的是F20C型0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率250马力，与之匹配6速手动变速箱。为何能够压榨如此出色的动力性能一直是本田最引以为傲的特色。
