本文目录一览：
- 1、「F1」多项重大变革与两个王朝:2010年代回顾!
- 2、四届F1世界冠军维特尔宣布结束后退役,如何评价他的职业生涯?
- 3、F1新赛季开打,奔驰一骑绝尘,法拉利彻底沉沦
- 4、维特尔为何离开法拉利F1?老队友说了实话
- 5、法拉利F1车队为什么近几年有很大的退步?
「F1」多项重大变革与两个王朝:2010年代回顾!
1、此后进而任命更多的天主教徒到政府部门、教会、大学去担任重要职务。
2、中国近代史始自1840年中英鸦片战争爆发，止于1949年南京国民党政权覆亡，历经清王朝晚期、中华民国临时政府时期、北洋军阀时期和国民政府时期，是中国半殖民地半封建社会逐渐形成到瓦解的历史。
3、年代以后，列强对华侵略加剧，中华民族危机日益深重。 鸦片战争前，中国仍是一个独立自主的封建制国家。但由于清王朝这个封建地主政权腐朽没落、妄自尊大，封建制度已危在旦夕。
4、中国史书记载的第一个朝代。根据史书记载，夏朝是禹的儿子启废除了传统的部落“禅让”制，杀死益而称王，建立的中国历史上第一个国家。夏禹传子代替了以前的禅让制度，由禅让制变成王位的世袭制。夏朝共传13代，16王。
5、在北宋中央集权方面，最重要的是兵权，也是首先要解决的问题。赵匡胤自建隆二年(961年)春就陆续采取了一些措施，把殿前都点检镇宁军节度使慕容延钊罢为山南东道节度使，侍卫亲军都指挥使韩令坤罢为成德节度使。
6、中国一共出现了83个王朝，共有559个帝王，包括397个“帝”和162个“王”。有歌诀道：炎黄虞夏商，周到战国亡，秦朝并六国，嬴政称始皇。楚汉鸿沟界，最后属刘邦，西汉孕新莽，东汉迁洛阳。
四届F1世界冠军维特尔宣布结束后退役,如何评价他的职业生涯?
1、F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
2、维特尔表示，尽管他在十二年的F1赛季中取得了最差的开局，但他并没有感到沮丧。四届世界冠军维特尔今年以来一直在努力适应法拉利SF1000赛车，未能完成一场高于第六名的比赛。
3、维特尔是F1 历史 上最年轻的世界冠军，同时也是 历史 上为数不多的四连冠获得者，曾经的维特尔绝对是顶尖的水平，如今干不过优秀车手斯托尔，今夕对比有点令人唏嘘。
4、赛季初，由于赛车稳定性不足，维特尔连续四站遭遇退赛。9月的意大利大奖赛，维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。赛季结束维泰尔共获得35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分 。
5、塞巴斯蒂安·维特尔的前队友马克·韦伯认为，与法拉利F1车队的关系恶化严重影响了四届世界冠军的竞技状态，从而促成这位老司机做出了离开跃马，甚至可能选择退役的艰难决定。
6、随着他驾驶技术的熟练，父亲会给小维特尔增加难度，设置一些障碍，每周还会陪他一起参加赛车比赛。没想到，维特尔竟是一发不可收拾，从此走上了职业生涯。
F1新赛季开打,奔驰一骑绝尘,法拉利彻底沉沦
1、那第二站中，“升级”后的法拉利一车无缘第三节，一车落后杆位2秒以上排名第10的成绩实属难堪，法拉利与其说是增加了下压力，更不如说是在错误的思路中增加了赛车不必要的阻力。
2、奔驰车队在F1 2021赛季表现不佳。在F1 2021赛季，奔驰车队在车手锦标赛和车队锦标赛中都输给了红牛车队，这是自2013年以来的第一次。这可能导致奔驰车队在2022赛季减少了参与度或改变了策略。
3、易车原创 本周末，新赛季的世界一级方程式锦标赛（F1）就将在巴林萨基尔赛道拉开序幕，而上周，也就是2月23日至25日这三天，F1季前测试在巴林举行。
维特尔为何离开法拉利F1?老队友说了实话
塞巴斯蒂安·维特尔的前队友马克·韦伯认为，与法拉利F1车队的关系恶化严重影响了四届世界冠军的竞技状态，从而促成这位老司机做出了离开跃马，甚至可能选择退役的艰难决定。
F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。
离开法拉利的维特尔在全新的阿斯顿马丁车队开始了他的新征程，不过从结束的两场比赛来看，只能用糟糕来形容。全新的车队并没有给维特尔带来全新的改变。
只是，当勒克莱尔进入法拉利的时候，维特尔依旧还是法拉利的头号人物，然而彼时一同上任的比诺托却没能很好的执行法拉利1号车手优先权，他更倾向于两位车手一同竞争。
fia改变了赛事规则，不允许老东家红牛使用尾气下压力，然后有把v8降到v6，维特尔对红牛的车甚至不如新队友里卡多，。就去了法拉利。
法拉利F1车队为什么近几年有很大的退步?
原因很复杂，是多方面的。 首先，2008年，法拉利和迈凯轮为了去年的冠军争夺耗费了过多的精力，以至于在2009款的赛车研发中处于不利地位，再加上2009年国际汽联正好在诸多方面作出了重大改革，以至于两家更加困难。
舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
：技术层面.像法拉利这样的大车队，赛季前几乎把所有的经历都用在了KERS的研发上。然而KERS给他们带来的弊端远远大于利益。KERS虽然可以是的赛车再瞬时得到80匹马力，但它同时使得轮胎磨损的更加厉害。
毕竟F1设计是需要积累大量经验的，罗斯布朗的离开对法拉利车队的赛车研发是一个很大的问题。
