本文目录一览：
- 1、分毫毕现,车友“偶遇”北京现代第五代途胜L,尺寸加大是关键
- 2、第七代伊兰特这款车,都有哪些缺点备受吐槽?
- 3、了解北京现代车友会
- 4、晒晒陪伴我近10年的老家伙,我的北京现代ix35
- 5、车友锐评丨动荡时代来临?3月份至少12名车企高管离职
分毫毕现,车友“偶遇”北京现代第五代途胜L,尺寸加大是关键
定位紧凑级SUV的现代途胜L有着4670*1865*1690mm的车身尺寸，轴距为2755mm，均采用5座布局，车内座椅拥有更贴紧身体的造型，同时内部填充较为厚实，充足的后排纵向距离能保证乘客较为宽敞的乘坐空间。
第五代途胜L的外观非常值得一说，因为变化太大，就要认不出来了。新车采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计语言，新车长宽高达到4670*1865*1665mm，轴距2755mm。
尺寸方面，国产版途胜L进行了加长，长宽高分别为4670*1865*1665mm，轴距为2840mm，这样的参数表现要比海外版长不少，尤其是轴距上的提升非常明显，使得内部空间变得宽敞了很多。
第七代伊兰特这款车,都有哪些缺点备受吐槽?
消费者普遍反映该车在高速行驶中存在转向不灵敏、制动距离过长等问题。此外，一些用户反映发动机噪音较大，车门密封性不佳等问题。尽管这些问题并不普遍，但仍然需要引起重视。
再说个私人的感受，第一次开这台伊兰特，觉得油门有点偏轻，轻踩下去少一点脚感，不太容易掌握油门力度。相对而言刹车的灵敏度更高，轻踩就能感受到车身的点头。
相比之下，到店看车的用户中，十代索纳塔明显要多于七代伊兰特。从销售人员口中得到的消息来看，第七代伊兰特主打Z世代的年轻人，方向是对了的，这种激进的造型，追求个性的年轻是能读懂的。
了解北京现代车友会
而北京现代车友会，也称为BHMC CLUB，在北京现代汽车公司下设的车友俱乐部，成立于2011年7月。旨在以爱车之名聚集车友，分享驾驶美好体验，共同发掘传统文化底蕴，打造一个平台让更多的车友可以了解和了解北京现代。
北京现代ix35论坛介绍 北京现代ix35论坛是一个由ix35车主自发组成的互助交流平台。这个论坛聚集了全国各地的ix35车主，他们的年龄、职业、从事行业不尽相同，但都有一个共同的爱好--开着ix35畅游于城市道路。
第一步：了解当地车友会信息 在加入任何一个组织之前，先要了解它的基本信息。可以在网络上搜索相关信息，了解当地车友会的成员人数、活动类型、地点和时间等信息，以便了解该车友会是否符合自己的需求。
问题一：什么是车友会？ 车友会是由车友个人发起的、所有会员共同拥有的机构，不属于个人所有及任何机构拥有，不存在任何经济利益。
晒晒陪伴我近10年的老家伙,我的北京现代ix35
1、#空间 在空间方面是我最满意ix35的一个方面，后排空间非常大，尤其是它的头部空间，就算身材偏高体型微胖的人也没有问题。后备箱空间也非常不错，另外后排座椅还可以放倒，对于出门的时候，如果有大件物品要放还是很实用的。
2、年现代ix35的油耗为每100公里6-8L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机的热转换率越高，其内部消耗量越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。
3、优点：配置比较齐全，空间比较大，陡坡缓降省了下地库踩刹车的麻烦，并线辅助省去忘关转向等的尴尬，定速巡航在长途出游时很实用，可以缓解长时间驾车的疲劳。缺点：通过性方面还需提高。
4、当然，ix35也有不足之处之外的优点，比如车身坚固、更易驾驶、座椅舒适、内部空间大等等，这些优势方面我就不再赘述了。但对于我来说，ix35的缺点从多方面影响了我的驾驶体验，让我有点后悔 swozx，购买了这辆车。
5、韩系现代保值率不高，近十年的车龄了，这车没什么价值了，根据车况也就5～3万的价值，而且不好成交，很难碰到买家。
6、选车理由 选车的时候这台车子应该算得上是让我最满意的一台了，造型上特别的大气，我觉得视觉感还是很好的。
车友锐评丨动荡时代来临?3月份至少12名车企高管离职
据车友头条统计，仅仅在今年3月，就有北京现代、长城汽车、蔚来、奥迪、通用等多个品牌发生了人事变动，至少12名高管或调任或落跑。如此频繁的人事变动，也意味着各大车企对于自己当下成绩的不满意。
尽管人事变动理由各有不同，但密集换防的背后亦呈现着一定共性。我们梳理发现，第一季度，尤其是3月，蔚来、小鹏、合众等6家造车新势力集体出现高管变更，并有3名高管重回传统车企。
从离职高管的职位上来看，这些离职的人员职位最低的也是部门总经理，副总裁、区域总裁甚至全球总裁都有变动发生，比如福特就提前预定了下一届的全球CEO，说明在目前的情况下，车企的高管职位也并不稳固。
当然，在不少业内人士看来，上述几位高管离职案例只是冰山一角，随着新能源车市步入“后疫情时代”，诸多不稳定性加剧，造车新势力职业经理人回流传统车企，或者是离职等状况将更加明显，2020年或将成为造车新势力的生死年。
据车友头条统计，今年4月，至少有10起人事调整，相当于每3天左右，就有一位车企高管离职。无论如何，求新求变，也是汽车江湖里永恒的话题。一汽集团：4月份最忙碌的车企 进入4月，最早的人事调整发生在一汽集团。
年开局，受传统淡季叠加疫情影响，车市持续承压。在此起彼伏的降目标调薪潮下，车企高管人事变动亦进入“高发期”。目前，涵盖本田、通用、现代、大众、蔚来、小鹏、众泰等各类车企，约有几十位高管出现大换防。
