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斯太尔后桥和457后桥哪一种好用
都好。457后桥：457后桥扭矩大，稳定性好，适用于大挖掘机和重型载货车，但油耗较高，不适用于城市运输。
斯太尔后桥是双级减速，优势是通过性能好，但是传动系数高；而457桥是单级减速，优势是传动系数低，但通过性能差。
斯太尔的后桥比较耐用，因为是轮边减速的，不容易断半轴，457容易断半轴。
斯太尔后桥比457桥费油。根据查询相关公开资料得知，斯太尔后桥比457桥费油是因为速度已经配件不同，斯太尔后桥通过能力强、速度慢、爬坡性能好等等而457桥是通过能力差、速度快、省油等等。
我修过你说的这两种桥。457的应该比较重。但是具体不知道多少。个人认为斯太尔的桥好些。载重量也强。
看环境而定，如果工程上最好斯太尔桥，要是跑长途其它桥都不错。
457后桥是什么意思?
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。
其实457桥就是加大了轴承，承载量还是一样的。
桥属于半轴桥，457是要加黄油的，每年两次。因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车（红岩）。
后桥主要配置在一些大型货车和工程车辆上。这种后桥的设计和制造需要满足特定的载重和性能要求，以确保车辆在各种复杂路况下的稳定性和安全性。
457后桥速比4.875和5.83的差速器后外壳一样吗?
28 875 11 7。457后桥盆角齿齿数：6：38 6：41 6：35 7：37 8：39 9：37 10：37 。现在不知道你的轮胎型号和变速箱型号，所以1500跑60算不出来是哪种速比。
你的后桥速比肯定是833 是不是看错了。1。改盆角齿 8：39 速比875 盆角齿 7：37 速比285 都可以提高速度一个档吧 价格：哈尔滨变速箱厂原装盆角齿1200元左右。2。
福田领航s1汽油版后桥速比875的好。福田领航s1汽油版作为福田旗下唯一一款后驱车，后桥速比875高出0.6个转速加成而要比83少一些。
13吨后桥是457还是485
1、。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨后桥。最大型号是485桥，单桥承重13吨。485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用457减壳厚。
2、都是13吨桥，导管不同。十吨后桥额定载重十吨，十三吨后桥额定载重十三吨。数字是指后桥的标准参数，数字不同结构、材料、强度就有所不同，就是后桥的型号，额定载重量。
3、桥指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨中后桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。
4、后桥标载13吨级桥。以下是相关内容：载重：457桥加大了轴承承载量还是一样。没什么大的变化按参数说153是东风10吨桥457是13吨桥。
457后桥缺点
主要缺点在于它的重量和耗能。457后桥的设计需要使用更多的材料和更复杂的结构，这导致它的重量较大，增加了整个汽车的重量和油耗。457后桥在行驶过程中会产生较大的摩擦力和阻力，这也会导致更多的能量消耗和油耗。
容易生锈。457桥的制动回位的确不好，长时间不动定位销容易生锈。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
后桥的盆齿是457毫米。（如上图）460后桥的盆齿是460毫米。（如上图）第二个方面从用途看区别 457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。
（2）460后桥的盆齿是460毫米。（如下图）用途方面：（1）457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。（2）460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。
半轴套管弯曲变型了，半轴跟差速器不同一条直线，半轴就容易断了。建议你管一条新的半轴套管。
因为可能使用的时间过长。解放457桥的性能较好，使用时间长，这样容易造成轴承坏掉。长时间的使用，轴承也是有一定的使用期限的，需要定期更换的。或者是平常轴承护理不当，导致使用寿命变短。
