苹果造车在纠结什么(苹果造车有可能和谁合作)-平阳县磐铎百货商行

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苹果想要拓展自己的市场份额。其实苹果的确是十分着急，因为苹果认为造车业务的确是一个很好的业务，而且也能够让越来越多的人都去认可这个业务。

与此同时，今年以来苹果也聘请了至少两位汽车行业的技术大牛，其中一位是被誉为宝马i8之父的Ulrich Kranz，另一位是前保时捷底盘开发、卡宴产品线副总裁Manfred Harrer。

同时期，苹果以极具吸引力的薪资从谷歌、特斯拉、福特、奔驰、FCA 等公司不断挖角，为泰坦计划吸纳汽车与软件方面的工程师。在后续的一年多时间里，苹果的泰坦计划成员增至 1000 多人。

还是说明它比卡宴好？比亚迪销量再高，对于特斯拉来说，也没什么影响。

苹果造车在纠结什么(苹果造车有可能和谁合作)

苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。

我认为苹果的八年造成梦想之所以会失败，主要是因为苹果本身是属于网络科技行业。在本质上他们是属于服务行业，而汽车行业则是属于传统重工业。虽然他们在此前聘请超过1000名的车专家和工程师。

苹果造车的进度再三停滞。从开始宣布造车以来，苹果造车的进度已经停滞了三次。之所以会出现这种情况，不仅跟苹果公司在汽车行业的经验有关，同时也跟苹果公司的造车定位有关。

受此消息影响，特斯拉当日盘中一度大跌5%，而苹果盘中涨幅则一度接近5%。这一涨一跌，足以证明市场对苹果造车可能对特斯拉造成重大冲击的担忧。

1、第二，在技术储备上，苹果在手机上的软件、系统、生态优势可以无缝平移到汽车上，比如这次发布的Car Play系统。另外，苹果毕竟已经搞了8年的造车研发，苹果在自动驾驶、车身设计等方面已经拥有了不少专利。

2、如果想要在2025年量产苹果汽车的话，留给苹果公司的时间已经不多了。虽然苹果公司已经从其他公司挖走了多名汽车领域相关的员工，但苹果公司的造车经验问题导致苹果汽车难以落地。苹果公司在纠结汽车的定位问题。

3、苹果公司的造车态度不够坚定。苹果公司已经再三调整了自己的造车定位，在一开始的时候，苹果公司非常关注自动驾驶技术。在此之后，苹果公司又把业务的重点放到了硬件建设上。

此后，苹果对造车进度始终秘而不宣，外界原本预期，苹果至少要到2023年才会发布Apple Car。

最早是在2013年，库克在全球开发者大会(WWDC)上宣布推出“iOS in the Car”车载系统，后来改名为人们熟知的Carplay。这是苹果第一次与汽车发生关联。

苹果表示，美国98%的车都可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示自己只会买支持CarPlay的汽车。有媒体分析，虽然苹果没宣布造车计划，但却想让所有车都变成苹果车。新一代苹果CarPlay发布 Carplay于2013年推出，最初名为iOSintheCar。

从2014年开始，几乎每隔一段时间就会传出苹果造车的相关消息。事实上，苹果的造车计划最早始于乔布斯。

终结“诺基亚时代”的苹果公司竟进军汽车行业从毫无造车经验的科技公司到造车，中间的步子实在迈得太大。