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捷安特atx790现在还有人骑吗
系列的车架是铝合金的那，楼上说错了那，7系列车都没有挡泥板的。如果钱不成为问题的话你就卖790好啦，性能也不错而且因为是碟刹看起来比较酷，如果预算紧张750其实就很好，很实惠的一款车。
这个是不好比的捷安特ATX790可以说是 入门级顶尖了，美利达还没有那个车子能和他比，想公爵700和他比的话，轮组和轮胎、花鼓、前拨、飞轮、牙盘。这些都不急ATX790，atx790是正宗的M410大套件。
捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车。ATX790为24速系列的顶配，全套的ALIVIO套件包括轮组，BB5碟刹。
挺贵的，是碟刹。如果只是轻度越野，大部分在公路上行驶的话，建议你还是买740。价格便宜的多，而且适合轻度越野。
捷安特XTC750。捷安特ATX790和XTC750素来是娱乐顶级和竞技初阶的对决。这个价位的ATX790没有什么性价比可言，但是相对于2012年的ATX790来说提升了一点。
发布时间。经过网上查找以后，我发现2011款xtc750发布的时间是在2010年，那时2011款的atx790还没有发布，因此xtc750的比较对象其实是2010款的atx790，所以很多人认为是xtc750好。
捷安特atx790是真空胎么
1、说实话，ATX790整体性能还不错，但是性价比略微差了些。官方售价3000左右，这个价位可以买比这个整车配置好很多的车了。第一，轮胎太宽，原装轮胎是1的，对于城市来讲，1的轮胎太宽，骑着阻力大，费劲。
2、不是的。捷安特atx850山地车是捷安特入门级越野山地车，这款车的轮胎采用的是内胎和外胎搭配的，不是真空轮胎。
3、捷安特山地车ATX790是法式气芯。捷安特山地车的轮胎气嘴分为美式气嘴（常见）和法式气嘴（细长）。法嘴的一般在比较高端的系列里使用，比如XTC系列。
4、总体来说还不错。我有个哥们就是790。光原车的配件就骑了16000多公里。什么都没换过。而且捷安特的车架子挺结实。他的花鼓相对于770-750算是比较好的。毕竟是喜玛诺的。如果你是新手。建议买个790就行了。
5、KG。根据查询捷安特XTC790相关信息得知，轮组重量达到2KG，捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车，车架采用GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架，车轮重量2kg，采用SHIMANOALIVIO变速系统24S，适合XC和强度不高的的休闲越野。
捷安特atx777,atx778和atx790这三款车的区别是什么?
1、，前叉，777用的是铝镁合金机械锁死前叉，790是铝镁合金油压锁死前叉。这两个叉子不是一个档次的，机械锁死与油压锁死的区别楼主自己百度的，有很多就不重复了。
2、这个系列主要是分为XTC 7系列和XTC 8系列，这两个系列的山地车都是采用SL级的轻量铝合金车架，相比较起ATX系列等级会稍微高一点，适用于那些业余级的越野骑行朋友。
3、变速：ATX777是ShimanoM391套件，ATX770是ShimanoM390套件。前叉：ATX777是WIN镁合金油压锁死，ATX770是WIN镁合金机械锁死。刹车：ATX777是ShimanoM355油压碟刹，ATX770是AVIDBB5机械碟刹。
4、捷安特自行车ATX6/7/8系列的区别：变速系统的区别：ATX6系列配备了SHIMANO24S变速系统，提供良好的骑行体验和制动力。配备一对小把手，可以改变骑行时不同的握姿，有效改善长时间骑行后手部疼痛。
5、ATX778是天津捷安特产的，与777的区别 1是778的后拨和牙盘是禧玛诺ALIVIO的M430，777用的是禧玛诺ACERA的M390。2是轮组，778用的是VUELTA花鼓+马维克319车圈。777用的是捷安特自己产的花鼓（贴牌啊）和自产车圈。
